W dzisiejszych samochodach osobowych i lekkich ciężarówkach&# 39 można spotkać dwa różne typy kół. Istnieją koła Hub Centric i są koła Lug Centric.
Najczęstsze koła mają konstrukcję Hub Centric. Środkowy otwór tych kół jest rzeczywistym otworem środkowym koła. Koła te mogą być prawidłowo zamontowane i dokładnie wyważone przy użyciu standardowego systemu stożków dostarczanego z większością wyważarek samochodowych.
Wiele z dzisiejszych kół&# 39 na rynku wtórnym ma konstrukcję Lug Centric. Środkowy otwór koła Lug Centric nie jest prawdziwym środkiem. Te koła nie mogą być prawidłowo zamontowane i dokładnie wyważone przy użyciu normalnego systemu mocowania stożkowego dostarczonego z wyważarką do kół.
GG gt; Wiele kół Lug Centric może wydawać się być prawidłowo zamontowanych z systemem centralnego stożka, ale nie można ich dokładnie wyważyć. Wyważarka kół będzie kontynuować albo" pościg ciężary" lub koło będzie wykazywać oznaki niewyważenia po ponownym zamontowaniu w pojeździe.
Aby zapewnić dokładne wyważenie, koła Lug Centric muszą być zamontowane na wyważarce za pomocą układu śrub mocujących. Koła centryczne, gdy są zamontowane w pojeździe, są wyśrodkowane momentem obrotowym śrub mocujących, a nie środkowym otworem koła.
Jedynym sposobem na właściwe wyważenie Lug Centric jest ich rozmieszczenie. Koło tego typu musi być zamontowane do wyważarki komputera w taki sam sposób, w jaki jest montowane w pojeździe ... za pomocą układu śrub mocujących.
Mocowanie centryczne na wyważarce naśladuje sposób mocowania koła w pojeździe.
Jeśli wyważasz koła Lug Centric, musisz użyć uniwersalnego adaptera Atlas®. Standardowy system stożków nie będzie działał prawidłowo.
