Krok 3. Część B: Układ paliwowy DIESEL
Trudniej jest skończyć z pustym zbiornikiem w samochodzie z silnikiem Diesla w porównaniu do samochodu z benzyną, ponieważ układ paliwowy z silnikiem Diesla absolutnie nie znosi powietrza w przewodach. Uruchomienie pustego automatycznie oznacza, że powietrze zostało zasysane do przewodów paliwowych i należy odpowietrzyć powietrze i zalać układ.
Każdy typ i model silnika wysokoprężnego będzie nieznacznie różni się sposobem krwawienia. Prawie wszystkie silniki wysokoprężne (DI, IDI, CRDi) mają mechaniczny mechanizm odpowietrzający na filtrze paliwa. Zwykle jest to dźwignia (jak niektóre Jeepy), żarówka (jak Safari) lub przycisk (jak Scorpio), który jest wielokrotnie pompowany w celu wypchnięcia powietrza z układu.
Jeśli masz pewność, że w zbiorniku jest wystarczająca ilość paliwa, musisz sprawdzić, czy nie przepalił się bezpiecznik pompy w zbiorniku (niskiego ciśnienia), czy pompa niskiego ciśnienia nie zadziałała, czy filtr w zbiorniku jest zatkany . Procedura jest podobna do opisanej dla silników benzynowych w powyższym poście.
Diesle mają również ten paskudny zwyczaj odmawiania biegu, gdy w paliwie jest woda. Niestety, pompy benzynowe mają nieprzyjemny zwyczaj sprzedawania ci monsunów z wypełnionym wodą olejem napędowym (nie do końca ich wina, ale musimy kogoś winić, prawda?). Kiedy to się stanie, miska sedymentatora pod filtrem oleju napędowego napełnia się wodą, na desce rozdzielczej pojawia się lampka ostrzegawcza, a silnik odmawia uruchomienia / pracuje nieprawidłowo / nagle się wyłącza.
Oto jak osuszyć woda z filtra paliwa urządzenia Innova. Podstawy pozostają takie same, ale każdy samochód ma własną wymaganą technikę.
W rzadkich przypadkach, nawet przy tankowaniu oleju napędowego, układ paliwowy zasysa powietrze i w rezultacie odcina silnik. Może się to zdarzyć z powodu nieszczelnego (uszkodzonego) przewodu paliwowego lub (dla zapalonych samochodów terenowych), jeśli Twój samochód przechylił się tak gwałtownie, że końcówka ssąca elektrycznej pompy paliwa nie jest całkowicie zanurzona w oleju napędowym wewnątrz zbiornika. Po usunięciu pierwotnej przyczyny (uszczelnienie wycieku z przewodu paliwowego lub doprowadzenie samochodu z powrotem do pozycji poziomej) metoda odpowietrzania i zalewania systemu pozostaje taka sama, jak opisano powyżej.
Poszukiwacze przygód wśród nas wielokrotnie stwierdzali, że ich silniki diesla odmawiają startu na dużych wysokościach w zimnym klimacie.
