Jest to typowe dla samochodów z przodu, w szczególności dla samochodów z napędem na przednie koła. Samochody z napędem na przednie i tylne koła mogą szybko zmieniać się z podsterowności w nadsterowność, jeśli kierowca nie obchodzi się z pedałem przyspieszenia ostrożnie. Szybkie zmiany prędkości tylnych kół napędowych mogą powodować dzikie obroty. Niezależnie od tego, czy koło napędowe jest hamowane szybko, czy przyspieszane, zmiana prędkości może spowodować, że straci przyczepność na asfalcie. Wybór odpowiednich kół montażowych z rozłożonymi w czasie minimalizuje te problemy. Większość kierowców woli, aby tylne koła zaczęły lekko się ślizgać tuż przed tym, jak przednie koła stracą przyczepność. Chcą trochę "nadsterowności". W ten sposób mogą poczuć się w fotelu spodni, gdy samochód ma się rozpaść, i mogą prowadzić samochód do granic swoich możliwości. Mogą kierować samochodem za pomocą pedału przyspieszenia, regulując poślizg tylnych kół, aby pomóc samochodowi skręcić dokładnie na linii, którą wybrali przez zakręt. Absolutnie idealna równowaga jest w rzeczywistości bardzo przerażająca. Jeśli samochód jest wyważony do perfekcji, wszystkie cztery koła stracą przyczepność w tym samym czasie, nie zapewniając kierowcy żadnych oznak ostrzeżenia. Kiedy tak się dzieje, kierowca może zrobić bardzo niewiele, aby odzyskać kontrolę, dopóki wszystko nie zwolni, miejmy nadzieję, że bez zderzenia pojazdu z czymkolwiek.
