Większe koła
Rynek motoryzacyjny nadal zmierza w kierunku większych kół. Jednak waga coraz większych stalowych i aluminiowych kół stwarza dodatkowe wyzwania dla producentów EV. EV są już cięższe niż pojazdy lodowe ze względu na ciężar akumulatorów, a dodatkowa waga pojazdu zmniejsza jego zasięg. Wraz ze wzrostem wielkości tych kół staje się coraz bardziej niepraktyczne, aby połączyć je z bateriami. Dodatkowa waga większych kół zwiększa również obciążenie zawieszenia pojazdu, rzuca wyzwanie wydajności pojazdu i utrudnia producentom osiągnięcie celów wydajności pojazdów.
Rewolucja węglowa jest dobrze rozwijana z rozwojem koła włókien węglowych 24-, które jest silne jak aluminiowe koło tego samego rozmiaru, ale waży to samo jak koło 18- cal - wokół 45-50%. W tym rozmiarze oszczędności masy mogą wynosić ponad 100 funtów na czterech kołach.
Modyfikując złożoną wewnętrzną strukturę włókien węglowych koła, można zrealizować znaczącą poprawę oceny obciążenia bez poważnej kary masy, umożliwiając dopasowanie lekkich kół o bardzo wysokim obciążeniu, idealnym do powstania odbioru EV i SUV -ów.
Koła z włókna węglowego mogą zmniejszyć hałas drogowy w porównaniu do aluminiowych kół. Podczas gdy metalowe koła mogą działać jak dzwon, niska gęstość, wysoce tłumiona natura włókna węglowego zmniejsza transmisję hałasu dróg.
W przeciwieństwie do metali, włókno węglowe jest materiałem anizotropowym, co oznacza, że złożone wewnętrzne struktury kół z włókna węglowego mogą być również „dostrojone”, aby uniknąć częstotliwości rezonansowych, które pokrywają się z innymi częstotliwościami w pojeździe - postrzeganym jako hałas drogowy przez mieszkańców pojazdu.
Zmniejszenie NVH są szczególnie zauważalne w EVS, w których prawie ciche sztale napędowe sprawiają, że hałas drogowy jest bardziej widoczny dla mieszkańców. Podczas gdy strategie zmniejszania dźwięku powodują zwiększenie wagi do pojazdu, rewolucja węglowa zmniejsza hałas i oszczędzają wagę
